Quando uma família passa a ter dois veículos elétricos, o ponto de carregamento que servia um único automóvel pode deixar de acompanhar a rotina. Alternar cabos, esperar que um carro termine ou decidir todas as noites qual tem prioridade não é necessariamente um problema de potência: é um problema de planeamento do carregamento.
Uma wallbox dupla para dois carros elétricos permite ligar dois veículos ao mesmo equipamento. O V2C ALVA é uma das soluções disponíveis, mas a escolha não deve começar pela marca nem pela potência anunciada. Primeiro é preciso conhecer as necessidades de mobilidade, a instalação elétrica e a energia disponível.
É possível carregar dois carros elétricos ao mesmo tempo?
Sim, desde que o equipamento, os circuitos, as proteções e a alimentação tenham sido preparados para isso. Carregar em simultâneo não significa, contudo, que os dois veículos recebam sempre a potência máxima. A energia disponível pode ser repartida entre as duas saídas ou ajustada ao consumo do edifício.
Por exemplo, dois carros que permanecem estacionados durante a noite podem não precisar da maior potência possível em cada tomada. Pode ser mais útil garantir que ambos recebem a energia necessária até à hora de saída. Para dimensionar essa solução interessam a quilometragem diária, o tempo disponível para carregar, a capacidade de carregamento em corrente alternada de cada veículo e os restantes consumos da instalação.
Wallbox dupla ou duas wallboxes separadas?
Uma wallbox dupla concentra duas saídas, gestão e comunicação num único equipamento. Pode simplificar a ocupação da parede, o controlo de utilizadores e a consulta de consumos. Em garagens com dois lugares próximos, esta organização tende a ser prática e evita duplicar interfaces.
Duas wallboxes independentes podem ser mais adequadas quando os lugares estão afastados, pertencem a utilizadores diferentes, precisam de circuitos ou quadros distintos, ou quando se pretende escolher modelos diferentes para cada veículo. Também podem facilitar uma substituição isolada no futuro. A comparação deve considerar cablagem, proteções, comunicações, possibilidade de expansão e continuidade de serviço, não apenas o preço dos equipamentos.
O que é o V2C ALVA?
O ALVA é um carregador de veículos elétricos com duas saídas, apresentado pela V2C, fabricante do equipamento, para carregamento simultâneo e gestão partilhada. As configurações divulgadas incluem versões com dois cabos ou duas tomadas e alimentação monofásica ou trifásica.
É uma referência a considerar em moradias, condomínios e pequenos negócios, mas não é automaticamente a melhor solução para todos os locais. A versão concreta deve ser confirmada antes da proposta, porque existem opções diferentes de saída, medição e proteções.
Características técnicas confirmadas pela V2C
- duas saídas, configuráveis com cabos ou tomadas, incluindo opções Tipo 2;
- potência máxima anunciada de 7,4 kW ou 22 kW por tomada, dependendo do modelo;
- alimentação a 230 V ou 400 V e corrente configurável, conforme a versão;
- conectividade por Wi-Fi, Bluetooth, Ethernet e 4G;
- leitor RFID e gestão através do ecossistema V2C Cloud;
- índices de proteção IP54 e IK10;
- controlo dinâmico de potência e integração fotovoltaica configuráveis;
- opções com contador MID e com proteções elétricas integradas.
Estes dados vêm da ficha técnica oficial do ALVA, consultada em setembro de 2026. Não significam que todas as funcionalidades estejam incluídas em todas as referências comerciais. Contador MID, proteções e outros acessórios devem ser confirmados no código exato do equipamento.
Como se distribui a potência entre os dois veículos?
A potência máxima por tomada não deve ser somada e tratada como potência garantida pela instalação. Se cada saída puder atingir 22 kW, isso não significa que uma alimentação existente consiga fornecer 44 kW continuamente. O limite pode estar no ramal, na potência contratada, no quadro, no circuito, na configuração do ALVA ou no carregador interno dos veículos.
A gestão pode equilibrar as duas saídas e, quando existe medição do consumo total, adaptar o carregamento à margem disponível no edifício. A V2C apresenta o seu controlo dinâmico como uma opção que utiliza medição e configuração para evitar ultrapassar o limite definido. O princípio é semelhante ao explicado no guia sobre wallbox com gestão dinâmica de carga: quando outros consumos aumentam, o carregamento pode reduzir; quando há margem, pode recuperar potência dentro dos limites instalados.
Monofásico ou trifásico: o que muda?
O ALVA é anunciado em versões monofásicas e trifásicas. Numa instalação monofásica, a potência disponível e a corrente total condicionam a distribuição entre os dois veículos. Numa instalação trifásica, é ainda necessário considerar o equilíbrio das fases e a forma como cada automóvel aceita carregamento em corrente alternada.
Um veículo limitado pelo seu carregador interno não passa a carregar a 22 kW por estar ligado a uma wallbox capaz dessa potência. Do mesmo modo, contratar mais potência não corrige cabos, proteções ou ligações à terra inadequados. O artigo qual a potência necessária para uma wallbox aprofunda esta diferença entre capacidade anunciada e capacidade útil.
Aplicação em moradias com dois veículos
Numa moradia, uma wallbox dupla pode fazer sentido quando os dois carros estacionam próximos e carregam com regularidade. A avaliação deve identificar a energia que cada veículo precisa de recuperar, as horas de saída e os consumos que coincidem com o carregamento, como climatização, termoacumulador, placa ou bomba de calor.
Também importa decidir onde ficam os cabos, se atravessam zonas de passagem e se chegam às portas de carregamento sem ficarem esticados. A solução deve continuar prática se os carros trocarem de lugar.
Condomínios e garagens partilhadas
Num condomínio, a necessidade não se limita a duas tomadas. É preciso identificar a origem da alimentação, o percurso até aos lugares, a medição de cada utilização, o controlo de acesso e a possibilidade de outros condóminos aderirem mais tarde. O guia de carregamento em condomínio ajuda a organizar essas decisões antes da escolha do equipamento.
Uma unidade dupla pode servir dois lugares próximos, mas não substitui o planeamento da infraestrutura comum. Se houver probabilidade de crescimento, pode ser preferível preparar distribuição e comunicação para vários carregadores em vez de resolver apenas os dois primeiros lugares.
Empresas, hotéis, restaurantes e alojamentos
Em pequenos negócios, o carregamento pode destinar-se a viaturas próprias, colaboradores, hóspedes ou clientes. Cada caso pede regras diferentes: quem pode iniciar a carga, durante quanto tempo, com que prioridade e como são consultados os consumos.
Uma wallbox dupla pode aumentar a disponibilidade sem ocupar o espaço de dois equipamentos completos. Ainda assim, dois veículos ligados não garantem duas cargas rápidas. O serviço deve ser comunicado de acordo com a potência e o tempo realmente disponíveis, sobretudo num hotel ou restaurante onde a expectativa do cliente precisa de ser clara.
RFID, contador MID, utilizadores e relatórios
O leitor RFID pode ajudar a limitar o acesso a cartões autorizados. A plataforma V2C Cloud permite, segundo o fabricante, gerir utilizadores, ajustar intensidade e consultar informação sobre carregamentos. Estas funções são úteis quando o equipamento é partilhado, mas exigem configuração e regras de utilização coerentes.
Um contador MID pode ser relevante quando é necessária uma medição com finalidade específica de faturação ou imputação de consumos. No ALVA é uma opção, não uma característica que deva ser presumida em todas as versões. A adequação da medição ao objetivo comercial ou contabilístico deve ser confirmada separadamente.
Integração com produção fotovoltaica
A V2C inclui o ALVA entre os equipamentos compatíveis com os seus modos de integração fotovoltaica. A solução pode usar um medidor compatível para considerar consumo, produção e excedente. Na prática, a disponibilidade solar varia e pode não coincidir com o período em que os dois carros estão ligados.
Por isso, a estratégia deve decidir se pretende privilegiar excedente, combinar rede e produção ou garantir uma carga mínima. A monitorização de consumos ajuda a perceber o perfil do edifício antes de definir essa lógica.
V2C Payments: cobrar carregamentos é uma possibilidade, não uma consequência automática
A V2C anuncia pagamentos através de código QR, aplicação V2C Cloud ou terminal compatível e indica uma comissão de 5%, correspondendo a 95% da receita para o promotor. Estas condições foram consultadas na página oficial do V2C Payments em setembro de 2026 e devem ser reconfirmadas antes de contratar ou comunicar o serviço.
Instalar o equipamento não basta para vender carregamentos ao público em Portugal. Um hotel, restaurante, condomínio ou empresa deve avaliar o enquadramento regulamentar, fiscal, contratual, de faturação e de mobilidade elétrica aplicável ao seu caso. A função técnica de pagamento e a autorização para explorar comercialmente o serviço são questões diferentes.
A avaliação elétrica antes da instalação
Antes de instalar, é necessário analisar a alimentação, a potência disponível, o quadro, a secção e o percurso dos cabos, a queda de tensão, a ligação à terra e a coordenação das proteções. Cada saída precisa de ser considerada no dimensionamento. Uma versão com proteções integradas não elimina automaticamente a verificação do seccionamento, das proteções a montante, da terra ou das exigências nacionais aplicáveis.
O circuito deve ser preparado para carga prolongada e para as instruções do modelo escolhido. As páginas sobre circuitos dedicados e medição da ligação à terra explicam duas partes importantes dessa avaliação.
Perguntas frequentes sobre wallbox dupla
Os dois carros carregam sempre à mesma potência?
Não necessariamente. A potência pode ser repartida segundo a configuração, a margem da instalação e os limites de cada veículo. O objetivo pode ser concluir ambas as cargas dentro do horário disponível, em vez de manter valores iguais em todos os momentos.
É preciso aumentar a potência contratada?
Nem sempre. A resposta depende dos consumos simultâneos, da energia necessária por noite e da gestão de potência prevista. Medir primeiro permite comparar gestão dinâmica, limitação de carga e eventual alteração de potência.
O contador MID e as proteções vêm incluídos?
Existem versões e opções diferentes. A ficha técnica identifica contador MID e proteções integradas como opcionais. A proposta deve indicar expressamente a configuração escolhida.
Uma wallbox dupla serve qualquer par de veículos?
É necessário confirmar conectores, potência de carregamento em corrente alternada e hábitos de utilização de ambos. Mesmo com conectores compatíveis, os dois veículos podem aceitar potências diferentes.
É possível usar a wallbox para hóspedes ou clientes?
Tecnicamente podem existir controlo de utilizadores, relatórios e pagamentos. A utilização comercial exige confirmar conectividade, medição, regras de acesso e enquadramento aplicável antes de anunciar o serviço.
Avaliar uma solução para dois veículos em Coimbra e Região Centro
Se precisa de carregar um ou dois veículos numa moradia, condomínio, empresa ou alojamento, o primeiro passo é avaliar a instalação e a utilização esperada. O serviço de instalação de wallbox em Coimbra considera quadro, potência, percurso, proteções, terra e gestão de carga antes de definir equipamento ou configuração.
Para preparar uma avaliação técnica no Distrito de Coimbra e na Região Centro, utilize os contactos de Leandro Mota | Eletricista, ligue ou envie WhatsApp para +351 964 320 732, ou escreva para leandro@eletricistafigfoz.pt. A proposta é feita depois de confirmar as condições reais, sem assumir potência, preço ou prazo apenas pela descrição do equipamento.